4. Raštai. Įtakosmotociklų padangospadangų charakteristikos slypi jos gylyje ir kryptyje.
Rašto gylis rodo padangos drenažo pajėgumą ir būdą, kaip padanga liečiasi su nelygiu pagrindu.
Plika padanga reiškia, kad guma gali liestis su žeme didžiausiame plote ir užtikrins geriausią sukibimą lygioje ir sausoje trasoje. Tačiau susidūrus su vandeniu ar žvyru, plikos padangos, neturinčios drenažo galimybių ir negalinčios prisitaikyti prie žvyrkelio, tampa labai pavojingos. Dėl stovinčio vandens smėlio ir žvyro atsiradimas gatvėje / kalnų kelyje yra nenuspėjamas ir neišvengiamas, todėl plikos padangos negali būti teisėtai naudojamos kelyje ir gali būti naudojamos tik kaip vikšrinės padangos.
Kuo gilesnis padangos modelis, tuo geresnė padangos nuleidimo galia ir galimybė važiuoti nelygiais keliais, tokiais kaip smėlis ir žvyras, tačiau tai taip pat reiškia sukibimo sumažėjimą (sumažėja gumos plotas ir kontaktas su žeme). Tačiau šie santykiai nėra visiškai teigiami. Šiais laikais daugelis padangų su giliais raštais (sportiniai vagonai ir kai kurios nuotykių modeliuose naudojamos padangos, pvz., „Pirelli angel“ padangos), nors raštas labai gilus, tačiau sukibimas vis tiek yra gana Tai nėra blogai. Patyrę lenktynininkai vis dar gali naudoti šias padangas trasoje, glausdami kelius ir lenkdami.
Modelio kryptis turi tam tikrą įtaką transporto priemonės jautrumui ir gebėjimui įveikti posūkius. Paprastai tariant, išilginis modelis padeda pagerinti aštrių ir greitų posūkių pravažiavimo galimybes; šoninis modelis pagerina transporto priemonės stabdymo stabilumą.
5. Dėvėti greitį.
Padangų susidėvėjimas apima ne tik nusidėvėjusio klampaus paviršiaus sluoksnio gumą ar nusidėvėjusį raštą (bendrai vadinamą padangų nusidėvėjimu), bet ir procesą, vadinamą „Outgassing“.
Kylant padangos temperatūrai, guma atitinkamai suminkštės, kad geriau atitiktų kelio dangą ir užtikrintų stipresnį žemės klampumą. Mes visi tikimės, kad naudojant padangą ji gali pasiekti geriausią darbinę temperatūrą ir pasiekti geriausią sukibimą. Bet kai ji bus sustabdyta, padanga bus aušinama nuo aukštos temperatūros. Šis šalto-karšto-šalto ciklo procesas taip pat yra pralenkiantis procesas. Degazuojant, dalis cheminių medžiagų, esančių padangos medžiagoje, taps dujos ir išsisklaidys, taip pakeisdami padangos cheminę sudėtį. Atkreipkite dėmesį į trasoje naudojamas padangas, dauguma jų bus pažymėtos mėlyna spalva, šis ženklas yra naikinimo našumas.
Po oro šalinimo padangos guma sukietės, todėl jokiu būdu negalima geriau pritvirtinti žemės ir ji nebus tokia lipni kaip anksčiau. Padangos, specialiai sukurtos naudoti trasoje (padangos paprastai žymimos lipdukais ar žodžiais). Konstrukcijos pradžioje jos laikomos padangomis, kurios bus išmestos tik du ar tris kartus, o tai atitinka du ar tris kartus nuo šalčio pakilimo iki Optimali padangos temperatūra ir pakartotinio aušinimo ciklas yra nuo dviejų iki trijų. trys deaeracijos procesai. Po to cheminė padangos sudėtis labai pasikeis, ji taps visiškai kitokia ir nebeturės pakankamo sukibimo.
Themotociklų padangosdaugiausia naudojami gatvių / kalnų keliuose, iš pradžių buvo suprojektuoti taip, kad atlaikytų šimtus degazavimo procesų, o tai labai pailgino jų tarnavimo laiką.
Apskritai, greito padangų greitis yra labiau sukibęs, tačiau naudojimo išlaidos yra didesnės; padangos, kurių dilimo greitis mažesnis, gali būti naudojamos ilgesnį laiką, keitimo dažnis yra mažas ir sutaupoma pinigų, tačiau atitinkamas sukibimas nėra toks stiprus.
Perskaičiusi aukščiau, manau, turėjote atrasti, kad tikrai nėra tobulų padangų. Kiekviena charakteristika turi savo privalumų ir trūkumų. Vienos savybės siekimas neišvengiamai paveiks kitas savybes. Šiuo metu laikas eiti į kompromisus. Išmokite pasirinkti tinkamų savybių padangas pagal važiavimo poreikius ir važiavimo stilių.
Atminkite, kad pasirinkote amotociklų padangosyra tokia pati kaip ir visa kita, jums tinkamiausia.