Padangų struktūra Yra dvi pagrindinės padangų struktūros: įstrižinės ir radialinės padangos. Remiantis sveiku protu, dauguma kruizinių motociklų naudoja įstrižinės konstrukcijos padangas, o dauguma sportinių motociklų naudoja radialinės konstrukcijos padangas; stipininių ratų padangose turi būti kameros, o ratų su stebulėmis padangoms nereikia naudoti kamerų; Struktūrinės padangos turi apvalesnį profilį ir aukštesnes padangos šonus, o radialinės padangos turi plokštesnį profilį ir trumpesnius šonus. Karkaso sluoksnis po įstrižinės padangos karūnu yra pagamintas iš kelių nailono ir viskozės sluoksnių.
Kai kurios padangos turi papildomą diržo sluoksnį ant sluoksnio, kuris eina padangos riedėjimo kryptimi. Padangai riedant, nedidelė jos dalis, besiliečianti su žeme, akimirksniu išsilygina, o tada grįžta į pradinę būseną, vadinamą važiavimo paviršiumi – ji nuolat išsilygina ir atsimuša padangai važiuojant. pradinė būsena, o šiluma, kurią sukuria nuolatinė padangos lenkimo deformacija, yra labai naudinga padangos sukibimo savybėms, tačiau jei per didelė lenkimo deformacija sukelia pernelyg didelį šilumos susidarymą, tai sumažins padangos sukibimą ir pagreitins padangos pažeidimus. Radialinių padangų sluoksnio kryptis yra statmena padangos riedėjimo krypčiai, o tai naudinga mažinant padangos deformacijos skleidžiamą šilumą, todėl eksploatacijos metu padangos temperatūra yra žemesnė; kadangi radialinės padangos šoninė sienelė yra labiau linkusi į deformaciją ir deformaciją, padangos profilis yra trumpesnis. Žemo profilio radialinių padangų struktūra leidžia vežti daugiau krovinių, jos labiau tinka kruiziniams motociklams, kuriems reikia krauti sunkius keleivius ar bagažą; o įstrižinės padangos labiau tinka kruiziniams motociklams. Pakabos ir posūkių charakteristikų reikalavimai. Turėdami tai omenyje, būtinai patikrinkite, armotociklų padangostinka naudoti ant motociklo prieš perkant motociklo padangas. Įstrižinių ir radialinių padangų vainiko rašto griovelio dizainas skiriasi priklausomai nuo galimo padangos panaudojimo, o griovelio dizainas ant padangos vainiko daugiausia naudojamas vandeniui nuleisti nuo padangos važiavimo paviršiaus. Kuo daugiau griovelių vainiko rašte, tuo geresnės padangos drenažo savybės. Paprastai kruiziniais automobiliais ir turistiniais automobiliais reikia dažnai važinėti lyjant, todėl jų padangos turi turėti aukštą drenažo našumą; o sportiniai motociklai nėra skirti važiuoti lyjant, todėl kuo mažiau griovelių protektoriaus rašte ant padangos vainiko, kuo daugiau gumos padanga liečiasi su žeme, tuo daugiau padangos sukibimo su sausu gruntu.
